DTV (Dealer Team Vauxhall)


Začalo to vše někdy v roce 1973. Vauxhall se snažil podpořit prodej svých osobních
vozů zviditelněním na poli zavodním, tím že vstoupí do Britského mistrovství:
Special saloon (osobní vozy)a posléze do špičkové třídy prototypů ve směs na
kolenou upravených a přemotorovaných monster třídy Super saloon.
(pouze silueta osobních vozů...povolené veškeré úpravy).
Byl vybudován závodní tým DTV (Dealer Team Vauxhall) okolo famózního závodního
talenta Gerry Marshalla,který se stal časem šéfem týmu.Tým vstoupil do Britské třídy
závodů Special saloon lehce upravenými vozy Vauxhall Firenza 2,3i.
               

Do špičkové třídy Super saloon tým DTV narychlo upravil vůz Vauxhall Ventora V8. Auto
se okamžitě zviditelnilo jako jedno z nejhezčích ..show cars. Bylo krásné,rychlé ale velmi
velké a těžké, takže hned dostalo přezdívku..................

BIG BERTHA

   

Nový vůz používal 8 válcový,480 koňový motor Repco Holden a převodovku Borg-Warner.
Brzdy byly od firmy AP Racing. Přední kola měly rozměr 12x15, zadní 15x15!!
Ropná krize 70 let však měla záhy za následek ztažení těchto velmi výkoných aut
z prodejní sítě Vauxhallu a tudíž i ze závodních tratí. Během krátké kariéry Big Bertha
ze šesti závodů 3 znich v rukou jedinečného Garry Marshalla ovládla a zvítězila.
Bohužel se tento vůz nedochoval, jelikož při jednom závodu v Silverstonu byl totálně
zničen zřejmě kuli selhání a přehřátí brzd!!

               
Vauxhall ale nehodlal opustit zavodní dráhu v nejprestižnější třídě ale problémem bylo,
co postavit na trať. Shromáždili mechanické části ze zbytků Big Berthy...motor,převodovku,
zavěšení náprav,řízení a pokusili se narychlo tyto díly přizpůsobit do daleko lehčí,
menší a svižnější Firenzy.
Vývojem a sestavenim byly pověřeni konstruktéři Bill Blydenstein s Frankem Costinem..
..a tak se zrodila ve své době neporazitelná.............

BABY BERTHA

   

Odvážný projekt dopadl doslova famózně a Baby Bertha se stala jedním z nejlepších
a nejdivočejších aut britské historie. Z části široká laminátová ultralehká karoserie měla
upravené velké průduchy větrání brzd, aby se neopakovala nehoda ze Silverstone a vůz maximálně seděl výjimečně brutálnímu jezdeckému stylu Gerryho Marschalla, jedinému pilotovy, který mohl tento projekt řídit.Vůz měl tuhý páteřový podvozek,
přední náprava měla nezávisle zavěšené ramena,zadní náprava de dion...atd.

               
Ihned po sestavení a hned v prvním závodě vůz trumfoval vítězstvim.
Neuvěřitelným způsobem Gerry ovládal nento stroj a vyhrál šampionát
Super Saloon v roce 1975 a 1976. Až na pár výjimek vůz vyhrál téměř všechny závody!!

               
Motor - OHV V-8 4949ccm 480 ps při 7400 ot/min
Točivý moment motoru byl 515Nm při 5500 ot/min
Převodovka 4rychlostní Borg Warner T10S
Základ karoserie byl původní ocelový,rozšíření a přední část byla vytvořena z laminátu.
Brzdy AP Racing s větranými kotouči F1
Pneumatiky: Goodyear Racing
Kola přední 12Jx15, zadní 15Jx15 dělené BBS
Hmotnost vozu byla 1018 kg, palivová nádrž 94l

               
Gerry Marshall se stal díky svému rozevlátému stylu miláčkem Britských automobilových
diváků. Jeho auto bylo téměř stále ve smyku,ale vždy pevně pod kontrolou. Většina
zasvěcených lidí považuje Gerryho za jednoho z nejlepších pilotů světa.
V roce 1977 už ovšem Baby Bertha byla zastaralá, konkurence příliš rychlá
a tým DTV potřeboval rychle novou zbraň. Po zralé úvaze se jí měl stát
nástupce Firenzy Vauxhall Cavalier (Opel Manta B). Konstruktér John Taylor
byl pověřen sportovním designem karoserie. Měl se zrodit vůz, který by neměl
v šampionátu konkurenci. Mělo vzniknout něco co by vstoupilo do dějin motorsportu.
Měla se zrodit .......

MEGA BERTHA

   

Kriste! Ta věc se bude řítit po trati!
Mega Bertha měla využívat nejmodernější formulové techniky. Měla mít celolaminátovou
karoserii ve středu vozu rozšířenou zhruba o 15cm. Přední a zadní nápravy hodně
podobné těm, co mají formule 1. O pohon tohoto stroje se měl starat 2.5l turbomotor,
který ale v produkci nebyl k mání. Měl ho však nahradit celohliníkový motor
Reynolds-Chevrolet V8 o obsahu 8,1litru a výkonu kolem 700koní !!! využívaného
v americké sérii CAN-AM.

           
V té době však Vauxhall otočil svůj zájem na mezinárodní výsledky ve skupině 1.
Zmobilizovali veškeré úsilí k projektu Chevette a projekt Mega Bertha šla přes
veškerou snahu týmu DTV stranou. Mega Bertha skončila někde v Irsku a stále
   
čeká na své dokončení. Třeba se to jednou povede a mi uvidíme jak velkolepá
na závodní trati mohla být.

Zkomírající Baby Bertha byla ze závodů ztažena v roce 1978, je však
stále k vidění při různých britských motoristických akcích..např: Goodwoodu..