Jirkova Manta B

   

Původní majitel ji přivezl z vrakoviště jako nepojízdný vrak s lanem omotaným kolem
přední masky, která tak byla značně zdeformovaná, ale na voze nebyla téměř
žádná koroze.

   

Provedl kompletní repasi, výměnu motoru 13S za C20NE z Opelu Omega,
ke kterému bylo potřeba dodat rozdělovač, olejovou vanu a výfuk z Manty 1.8 OHC,
převodovka zůstala 4q, dále byl také kompletně vyměněn interiér.

   

Lak, na kterém je trochu vidět, že je proveden v domácích podmínkách,
má po celé ploše mikrotrhlinky, které se s časem zvětšují. Na tom se asi nemělo
šetřit, ale bylo to zohledněno velmi dobrou prodejní cenou, takže to zbývá na mě.

   

Aktuálně byly pořízeny tlumiče Koni, zadní nové a přední zachovalé z Ascony B,
jejíž repasi plánuju už několik let, takže se bez nich jistě obejde.

   

Dále výměna pružin. Lehký motor OHC a přední péra z nějaké Manty s těžším
CIH motorem není moc vhodná kombinace, auto je nakloněné dozadu jako
nějaká škoda stodvacítka.

   

Žádné další úpravy neplánuju, maximálně odstranění polské mlhovky
a náhradu za oroginál ULO, kterou ovšem zatím marně sháním, jinak
zatím auto pouze udržuji v dobré kondici, dokud nebude nutné jej
nechat nově nalakovat.

   

Jirku můžeme také často vidět na srazech ve své oblíbené Asconě C cabrio,
kterou také postupně dává dohromady...tak ať to šlape!

   





.